眉山350吨2205双相钢服务多伦多人行天桥

虽然北美洲的其他步行桥在部分结构中采用了不锈钢，而且很多公路桥也在混凝土中采用了不锈钢加强筋，但加里森人行天桥是首创采用一对全不锈钢桥梁。选择2205型含镍双相不锈钢是因为它具有很高的耐化冰盐腐蚀性。

位于加拿大多伦多主城区西郊、占地面积为17.4公顷的约克堡历史街区是喧嚣的城市中一片平静的绿洲。它的历史可以追溯到1793年，当时这个小镇名为约克镇，作为港口的防御据点有一群士兵驻守。这里如今已经成为一个著名的旅游景点，其中名为“加里森公地”的绿地非常受城市居民青睐。但行人和骑行者只能通过一条横跨两条重要铁路线的繁忙公路桥到达这里。

围绕两条人行／骑行天桥（现在称作“加里森人行天桥”）展开了一场竞赛，其中获胜的联合体由Dufferin建筑公司领头。Pedelta结构工程公司――一家创新的国际工程公司――提出了北美洲首创的全不锈钢桥梁方案。选择眉山2205双相钢（UNS S32205）不仅因为它具有适应寒冷气候的高强度及其他结构属性，还因为它具有很高的耐化冰盐腐蚀性。它在很长的使用寿命期内不需要涂漆，且维护成本极低。Pedelta公司总裁兼该项目首席设计师Juan Sobrino解释道：“我在欧洲的很多桥梁中采用了不锈钢材料，因此我非常熟悉它应当怎样应用于加里森人行天桥项目的结构。”但仍有几个需要克服的难题：北美洲没有关于不锈钢的桥梁建造规范，因此必须让主管机关相信这个设计方案既安全又节省成本，必须对各种概念进行融合而且需要对所有合作伙伴进行高度协调。AISC（美国钢结构协会）于2013年发布了《结构不锈钢设计指南》，还有一部欧洲规范给出了进一步指导。

两座桥梁的制造无疑是一个非常关键的因素，而这个任务交给了一家当地公司――马里亚尼金属制作公司。马里亚公司过去完成了一些引人注目的不锈钢工程，包括位于华盛顿特区郊区的空军纪念碑。虽然他们曾制作过双相钢，但这是他们承接的最大双相不锈钢工程，其中需要使用约350吨2205型不锈钢。

马里亚公司总裁兼创办人Vince Mariani说道：“我们知道这个项目面临的挑战，包括钢板的特殊厚度和平整度公差、车间和现场洁净程度，尤其是特殊焊接要求。”钢材的表面光洁度至关重要，因此所有部件均作玻璃喷丸处理。甚至扶手都由2205双相不锈钢制成。

两座桥梁的搭建完成，不仅是桥梁建造本身，更是可持续、环保而持久地将不同社区连接起来的一种方式。

——图文节选自《镍杂志》第34卷第1期，2019年，标题为编者所加。

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